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【美國 Bushnell 倍視能】H2O 10x25mm 防水輕便型雙筒望遠鏡 #130105(公司貨)詳細說明: 美國倍視能水漾系列防水輕便型雙筒望遠鏡【美國倍視能】產品快速連結：雙筒望遠鏡傳奇系列：∥航海系列：一般型∥照明指北型自然系列：∥∥水漾系列：∥∥∥ 入組∥入組免調焦系列：∥∥賞鳥型單筒望遠鏡傳奇系列：極限錦標系列：錦標系列：看守者系列：雷射測距望遠鏡碼：∥碼：碼：戶外照明戰術防爆手電筒：∥∥∥保全防爆手電筒：流明∥流明工作頭燈：流明∥流明露營燈：流明∥流明產品介紹系列是美國最暢銷的望遠鏡系列，並以高值所著名，採用高明亮度的稜鏡、多層鍍膜加工。使用任何光學產品時，最擔心的就是水的問題，出門在外卻遇到突如其來的大雨，若使用沒有防水設計的光學產品，輕則發霉影響觀看品質，重則進水導致產品損壞，美國的水漾系列將內部鏡組充填氮氣，利用氣體比重不同的原理，並使用型環密封，可達到氣密防水的效果，不僅是潑水、雨水、甚至是掉落水中水下公尺皆不必擔心，讓您出門玩樂能夠更盡興產品特色防滑外皮採用大面積的波紋防滑橡膠材質做為機身外皮，不論怎麼拿都超穩固，還可避免機身因沾附水份溼滑而掉落。充氮氣密防水使用充氮技術以及型環密封，即使浸泡在水中，機身內部仍能保持乾燥。內部鏡片玻璃表面亦不會因溫度急遽變化而起霧。明亮的材質全系列採用高明亮度的鋇化皇冠玻璃作為稜鏡材質，觀看時能使成像更為細膩，視野更為明亮。堅固的屋脊式系統屋脊式稜鏡系統的望遠鏡形狀呈現如英文字「」，物鏡間距離相當於目鏡間距離，為使物鏡到目鏡的光線路徑成一直線，對兩個稜鏡的距離較近，必須要求其精密度。此種稜鏡系統較複雜，內部鏡組排列更為緊密，優點是體積小且堅固。多層鍍膜鏡片鍍膜能減少光線於稜鏡反射時造成的損失，以增加成像明亮度與對比度，進而減少眼睛疲勞。「多層鍍膜」是指將內部鏡組以數層的鍍膜鍍於鏡片表面，成像表現會優於全覆式鍍膜。旋出式眼罩與視差調整環未佩戴眼鏡的使用者可將眼罩旋出，輕靠眼窩進行最舒適的觀察。右側目鏡具有視差調整環，可視不同使用者或左右兩眼視差進行調整，調整為最清晰銳利的成像。注意事項請勿摔落或受強力撞擊，以避免望遠鏡內部鏡組造成偏移。請勿以望遠鏡直接觀看太陽或強光，可能造成眼睛視力受損。本產品雖經防水充氮處理，請遇水後擦乾並放入防潮箱存放。品牌介紹由於坊間門市店面、網路購物皆出現品質低劣的仿冒品盜版品，故提供下列方式以供消費者辨識美國正版產品：
 | Amazon 亞馬遜 | 說到日版亞馬遜我就有些話想說，日版的商品多樣性與齊全性完全不輸美版AWS。 |
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簡述特點:
功能規格:
- 品號：3978225
- BaK-4材質稜鏡，視野超明亮
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- 內部鏡組充氮氣密，100%防水
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作者為國政基金會高級助理研究員
圖片來源：中央社日前因應台鐵普悠瑪列車翻覆意外，行政院會已於11月15日通過「飛航安全調查委員會組織法」修正草案及「飛航事故調查法」修正草案，將飛安會改制為「國家運輸安全調查委員會」，為特設的三級獨立機關，獨立公正調查航空、鐵道、水路等重大運輸安全事故，將設委員9到11人。
成立「國家運輸安全委員會」理由，乃在於避免交通部球員兼裁判問題，同時可累積過去事故經驗，減少或預防事故發生，同時也符合國際潮流。
不過亦有論者認為國家運輸安全委員成立與否，須因應各國國情，並應採長階段整合作法。此外，設立新機關涉及組織重整，應考量複雜的組織與效能問題與一步到位成立常態獨立機關非一蹴可幾，故須花時間進行審慎規劃與調整。
基本上將現行直屬於行政院之「行政院飛航安全委員會」（現為中央三級獨立機關）之規模為基礎，整合陸路、海事與航空事故調查，成立一個多模組運作之「國家運輸交通委員會」，乃基本規劃方向。
然亦有論者主張，「運安會」應升格為二級獨立機關，只是在我國現行法制下，仍容有討論空間。
一、設立「二級獨立機關」立法成本高
首先，倘「運安會」未來是一常設性獨立機關，而非任務型機關，《中央行政機關組織法基準法》規定，獨立機關總數以三個為限（32條），而在現行行政院設下列相當中央二級獨立機關已滿編情形下，如要設立常設型二級獨立機關，如不違反《中央行政機關組織基準法》與《行政院組織法》規定，勢必得進行《中央行政機關組織基準法》及《行政院組織法》之修法，放寬獨立機關數目，亦或製訂特別法，排除其兩法之適用。
行政院組織之設立之主要法規依據，乃是依照《中央行政機關組織基準法》及《行政院組織法》，來建立中央行政機關組織共同規範以及明訂機關名稱與數目，可說是建構行政院組織的主要骨架與規範基礎。
「黨產會」與「促轉會」成立時，為了規避《中央行政院機關組織基準法》及《行政院組織法》之規範，而以特別法形式，於《促進轉型正義條例》及《政黨及其附隨組織不當取得財產處理條例》中規定，不受《中央行政機關組織基準法》規定之限制，跳脫了建構政府組織框架的適用，招致帶來不良典範與惡例的批判，讓建立中央行政機關組織共同規範的《中央行政機關組織基準法》形同具文。
倘「國家飛航安全委員會」以二級獨立機關設置，所造成的負面影響實不容小覷。
二、以三級獨立機關設置，影響較小，亦不影響其獨立性
目前飛安會雖為三級獨立機關，但其運作獨立行使職權之處，仍不受干涉，並無因二級機關或三級機關之層級而影響其獨立性。
獨立機關性質本就並不因屬於二級機關亦或三級機關而改變其屬性，重點乃在是否可公正獨立行使職權。尤其運輸事故之調查及鑑定的決策與執行，必須比一般行政機關更為中立客觀，具備更高的專業能力，提供管制性與調查性的公共服務，避免政治干涉，獨立行使職權。除了調查事故外，亦可提供行政院及交通部相關政策建議，以預防相關事故發生。
「獨立的運輸安全調查」與人民生命安全息息相關，維持其公正獨立行使職權，其設置固有其必要性，然若以二級獨立機關設置，仍需考量立法經濟與後續效應問題。而為兼顧減少立法成本與負面效應，自目前法制與立法可行性觀之，未來「國家運輸安全委員會」定位為三級獨立機關似為較佳可行的作法。
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